视觉系玩咖-Dodge Caliber 2.0试驾

视觉系玩咖-Dodge Caliber 2.0试驾

隶属于Chrysler LLC集团旗下的Dodge品牌,产品拥有浓厚的美式风格,即便在国内已有多时未正式引进,但对于关注车坛动态的读者来说,并不会感到太陌生,只不过若要讲起对Dodge品牌的印象,相信「大」这个字眼,肯定是许多人所想起的第一个念头。

在国内曝光率最高的Dodge车款,莫过于拥有五米以上车长的Ram箱型车,出色的承载能力,成为许多艺人赶通告最爱的舒适保母车,以及伴随政治人物全省走透透的行动办公室;而Dodge旗下另一款着名的产品,则是有着毒蛇称号的Viper,即便是最小的动力单元排气量都达到8,000 CC,更成为美系大排气量跑车的代表,不过这样的印象,并无法套用在此次试驾的Dodge Caliber上。

新世代入门产品,肩负开拓欧陆市场任务

虽然初闻Dodge Caliber的名号,国内车迷可能会感到陌生,不过其实在原厂的设定中,Dodge Caliber被视为曾于国内风靡一时的Neon车系后继产品,不过为迎合新世代消费者的喜好,并助Chrysler LLC集团打进欧陆市场,Dodge Caliber改以五门掀背的型式,在2006年的北美国际车展和车迷见面,而在事隔近三年之后,终于由总代理台湾克莱斯勒引进国内。

或许正因为Dodge品牌车款的「大」,早已成为深植人心的印象,因此初见Caliber,对于车身尺码也让人产生些许困惑,其实带有Crossover风味的Dodge Caliber,长、宽、高分别为4,415 mm、1,800 mm以及1,535 mm,和国人所熟悉的欧系中型掀背车如Ford Focus、Peugeot 308或是Volkswagen Golf等相比,除了车长多出约10公分,其实车宽和车高部分皆在伯仲之间。

美式造型风格,粗矿而不拘小节

儘管Caliber的车身尺码并未如视觉效果上那般突出,但是从车身前方望去,Dodge品牌车款独有的公羊厂徽,加上车身同色的十字型水箱护罩,以及特意外扩突出的轮拱线条,仍然替Dodge Caliber营造出充满肌肉感的正面身形,若在惊鸿一瞥的情况下,甚至带有几分美系Pick-up车型的架势。

在车侧造型部分,由于Caliber的车长较欧系中型掀背车多出些许,加上线条俐落的车窗造型,因此在整体的视觉效果上,更趋近于旅行车的修长感;此外由于大型化的轮拱设计,让国内引进配置18吋车胎的Caliber,在视觉效果上略显单薄;特别的昰,儘管并未採用主流的车身同色后视镜,车顶两侧由前档延伸至车尾亦有特殊的黑色突起,但在Caliber却流露出独特的美式粗犷氛围。

和架势十足的车头造型相比,Caliber在车尾造型的雕琢上要来得简洁不少,尤其少了十字型水箱护罩和轮拱的相衬,呈现较为高窄的视觉效果;而在车尾部分的设计元素中,最引人目光的可说是包角式的尾灯总成,不拘边幅的线条,充满了美式的豪迈风味,当然对于大多数不熟悉Dodge品牌的国人而言,位于Caliber车尾中央的公羊厂徽,仍旧是另外一个足以汇聚目光的利器。

打开车门,在Chrysler LLC集团资源与设计风格的共通政策下,Caliber车室内方正的线条铺陈,与Chrysler 300车系等集团新世代产品颇为接近,不过为了符合Caliber诉求年轻消费族群的产品设定,原厂仍然进行了不少差异化的调整,让Caliber座舱充满年轻活力的运动气息。

家族化座舱线条,运动铺陈具整体感

对于Caliber这样一款诉求年轻与活力气息的产品,车内自然不会有木纹饰板的出现,原厂在中控台上别出心裁地採用橘红色金属质感饰板,而依照车身颜色的不同,饰板另有蓝色涂装样式,搭配Caliber双色布质座椅、金属防滑脚踏板、Caliber字样金属门槛饰板、镀铬车门把与门锁等,车室内的运动风格铺陈极具整体感。

从驾驶座向前望去,大型白底三筒式仪表板附有镀铬外框,辨识效果清晰,并整合行车电脑等多元资讯,而中控台上的2-DIN音响主机与空调系统介面,无论是按键或选钮皆採大型化设计,使用与操作便利就手;儘管Caliber在配备水準方面并不算突出,但不少独特的美式设计与空间利用,仍然值得特别一提。

从前座开始,採悬浮式排档座设计的Caliber,特殊造型设计的排档桿手感颇佳,并将传统排档位置改为大型双置杯架,外环设有蓝色冷光照明,在夜间散发着淡淡的科技感;而Caliber的前座中央扶手除内部的置物空间,上方并设有可向前翻起的收纳盒。

虽然试车组尝试将80G的iPod Classic放入无法成功,国内引进之Caliber也未提供AUX-IN外接音源或蓝芽免持通讯功能,但仍可做为收纳手机等物品之用。此外,Caliber亦提供三层手套箱置物空间,其中第二层具有冷藏功能,并设有圆形凹槽可固定保特瓶或铝罐饮料,独特的机能性让人留下深刻印象。

美式思维,后方设计惊喜连连

来到Caliber车尾,让人发现了更多的惊喜。除基本的6/4分离后座椅,创造弹性的置物空间,后座椅背并可调整倾斜角度,提升乘坐舒适性,而行李箱遮物捲帘也採活动式设计,以因应不同的椅背倾斜角度保有私密性;而当有载运溼物需求时,Caliber的行李箱底板亦可翻面提供防水设计,以免内装受到汙损。

Caliber车内最特别之处,莫过隐藏于后尾门的下掀式喇叭设计,搭配全车九支Boston扬声器与100瓦重低音箱,播放音乐极具临场震撼,特别是低沉雄厚的重低音效果,让Caliber仿佛随时能够化身成为私人派对的移动音箱,而行李箱上方可拆卸的自动充电LED手电筒,除了能解决临时需要照明的难题,心血来潮想要夜游探险也不是问题。

广  告

由台湾克莱斯勒引进国内之Dodge Caliber属欧规车型,採用的动力单元,是由Chrysler LLC、Mitsubishi、Hyundai三大集团合资成立的全球引擎製造联盟 (GEMA) 所提供之2.0升世界引擎 (World Engine) ,并搭配模拟六速手自排换档功能的CVT无段变速箱。

其实这样的动力设定,对于许多国内消费者来说,并不会感到太过于陌生,因为在本地市场所贩售的国产Mitsubishi Lancer 2.0升车型,便採用了相同的引擎与变速箱配置,仅仅只有在调校部分略做改变,而在国内引进的Dodge Caliber车型上,这具引擎可输出156匹最大马力和19.4公斤米的最大扭力。

动力输出平顺,操控表现有别美式传统

也正因为运用了全球化的资源,因此从启动电门到进入市区道路的过程中,Dodge Caliber展现了相当细緻的引擎运作表现,即便与血缘相通的Mitsubishi Lancer相较,也丝毫不显逊色,让人无法将其与美式粗矿的造型相互连结。

若要用一个形容词概括描述Dodge Caliber的动力特性,那毫无疑问就是「平顺」这个字眼。对于搭载CVT无段变速系统的车辆而言,顺畅的加速表现自是与生俱来的特长,不过由于产品定位的差异,Caliber在与Lancer 2.0升车型相较下,动力输出更为活泼,尤其在2,000 rpm前后的中低转速域,加速反应相当敏捷,因此在市区路段驶来颇为轻鬆。

虽然在中低转速域展现让人惊豔的轻快表现,但上了快速道路之后,2.0升引擎加上Dodge Caliber份量不轻的1,455 kg车重,仍然对车辆造成了一定的负担,随着车速的攀升,Caliber所展现出的加速力道逐渐趋缓,不过在国人使用较频繁的80至100 km/h区间,加速性仍保有一定水準,但较为可惜的是,当引擎转速来到4,000 rpm后,由引擎室所传来的噪音渐趋明显,对于舒适性造成了些许减损。

为了能够顺利打进欧陆市场,原厂对于Dodge Caliber的操控表现下了不少功夫,展现有别于昔日传统美系车的身手。将场景拉至山区道路,虽然Caliber的动力方向盘略为轻手,但车辆的指向性仍颇为明确,甚至带着几分欧系车的感受,以60 km/h之内的车速过弯,循迹表现有相当水準,而车辆的侧倾亦被有效抑制。

不过由于Caliber的悬吊系统设定仍属偏软的舒适取向,加上略大于传统掀背车的尺码,若车速提升至60 km/h以上,过弯时的侧倾现象便转趋明显,而略带转向不足的操控特性,在面对连续弯道时的灵活度也受到影响;但值得肯定的是,虽然试驾车辆并未配置ESP电子车身稳定系统,但试车组在当日湿滑的路面下,曾偏离原本过弯路线闪避路旁窜出的小狗,而在扭动方向盘后Caliber的车身动态依旧平稳,相信在市售Caliber标配ESP电子车身稳定系统的情况下,车辆的主动安全性将更见提升。

非主流路线,乐趣绝无仅有

虽然在当今的国内车市,美系品牌并非市场上的主流,但是对于採少量方式引进的Dodge Caliber来说,诉求的客群自然不是一般的普罗大众;无论从稀有性与注目度、车辆内外浓郁而道地的美式氛围,或者是种种让人惊喜的娱乐配备来看,Dodge Caliber所能够带给使用者的乐趣,在目前国内市场上可说是绝无仅有的。



相关推荐